Con los 500 Chiron vendidos y la producción entrando en su fase final, ahora es el momento perfecto para reflexionar sobre un momento decisivo en la historia del automóvil. Como el primer automóvil de carretera en producir más de 1500 CV y más tarde incluso 1600 CV, Bugatti también se convirtió en el primer fabricante en romper la aparentemente infranqueable barrera de las 300 mph.
Parecía una tarea imposible. El Veyron 16.4 ya era un automóvil que redefinió los límites del rendimiento, el lujo y la usabilidad diaria, pero los ingenieros de Bugatti enfrentaron el desafío de hacer que un automóvil prácticamente perfecto fuera aún mejor. El resultado fue el Chiron1; el primer hiperdeportivo de lujo con al menos 1500 CV. Desde 2016, se fabrica a mano en Molsheim, Alsacia, redefiniendo una vez más los límites del mundo del automóvil.
El Veyron, producido entre 2005 y 2015, todavía se considera uno de los vehículos más avanzados del mundo. Fue el primer automóvil de producción en llevar el rango de rendimiento más allá de los 1000 CV y más de 400 km/h, creando un nuevo segmento de vehículos en el proceso: el automóvil hiperdeportivo. Al desarrollar el Bugatti Chiron, se planteó una demanda central a los ingenieros y diseñadores: hacer que lo mejor sea aún mejor en todos los aspectos.
Un automóvil tan extraordinario debe llevar un nombre extraordinario. Chiron se inspiró en el famoso piloto de carreras Louis Chiron, que corrió para Bugatti entre 1926 y 1933, ganando muchas carreras y asegurando aún más podios. Fue el piloto monegasco en ganar un Gran Premio en su ciudad natal y fue reconocido como el mejor piloto de carreras del mundo en ese momento. Su legado es apropiado para adjuntarlo a un automóvil que simplemente no tiene igual.
Chiron, un superdeportivo cautivador.
En el corazón de Chiron se encuentra un motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, al igual que el Veyron, pero completamente rediseñado. Tras su lanzamiento, el Chiron cautivó al mundo; sus 1.500 CV, 1.600 Nm de par motor e innovaciones técnicas pioneras nunca antes se habían visto en un coche de producción. Y tampoco tuvo su rendimiento.
El Chiron acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos, a 200 km/h en 6,1 segundos y a 300 km/h en solo 13,1 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente, solo a 420 km/h. Con modelos como el Chiron Super Sport2, una evolución del primer Chiron de 2016, Bugatti ha rediseñado y optimizado aún más muchos componentes de la transmisión, elevando la potencia de salida a 1600 CV, un aumento de 100 CV. Con una velocidad máxima de 440 km/h, el Chiron Super Sport es el auto deportivo de producción más rápido jamás fabricado.
Diseñar tal rendimiento en el Chiron no fue una tarea fácil. Se tuvo que mejorar la refrigeración por aire con respecto al Veyron para permitir que se bombearan más de 60.000 litros de aire por minuto a través del motor, mientras que se desarrolló un sistema de refrigeración a medida para hacer circular 800 litros de agua por minuto a través de todo el sistema. Si se incluyen los tres enfriadores de aceite de motor, aceite de transmisión y aceite de diferencial del eje trasero, junto con los dos intercambiadores de calor agua/aire y el enfriador de aceite hidráulico, el sistema de enfriamiento del Chiron tiene un total de 10 radiadores y es el más sofisticado y el sistema de enfriamiento de más alto rendimiento instalado en un automóvil de alto rendimiento. Incluso los convertidores catalíticos son una obra maestra de la ingeniería, aproximadamente seis veces más grandes que los de un automóvil normal, y con una superficie que cubriría más de 30 campos de fútbol.
El chasis reacondicionado se basa en un monocasco de fibra de carbono completamente renovado, que requiere 320 m2 de fibra de carbono. Si cada una de las fibras se colocara de extremo a extremo, se extenderían más de 2,200,000 millas, o aproximadamente viajarían a la luna y regresarían cuatro veces. El chasis utilizó la primera tecnología adaptativa de Bugatti para brindar un mayor control sobre el ajuste de la altura del chasis, los amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección asistida, la tracción en las cuatro ruedas, el diferencial trasero controlado electrónicamente, el sistema de control aerodinámico y el control de estabilidad y freno. sistema.
Desde 2016, los ingenieros y diseñadores de Bugatti han desarrollado más versiones de Chiron con personalidades completamente diferentes, cubriendo todo el espectro de rendimiento de Bugatti. El Chiron Pur Sport3 tiene hambre de curvas, mientras que el Chiron Super Sport cuenta con una dinámica longitudinal inigualable. “No hay dos Chirons iguales, porque cada uno se configura individualmente y se produce a mano según los deseos del cliente. Esto garantiza que cada automóvil sea realmente único”, dice Hendrik Malinowski, Director General de Ventas y Marketing de Bugatti Automobiles.
Innovación y desarrollo en todos los ámbitos del Chiron.
Los vehículos Bugatti son el pináculo del poder innovador y la delicadeza técnica. Fue esta filosofía la que vio a Ettore Bugatti desarrollar por primera vez ruedas de aluminio hace más de 95 años. Junto con el motor único, el Chiron se compone de soluciones impresionantes en cuanto a materiales, componentes y otros detalles finos. Para las horquillas se utilizan aceros inoxidables de alta resistencia, como el acero inoxidable de calidad aeronáutica. Se utilizan pernos roscados de titanio de alta resistencia para conectar la cabina del conductor a la unidad de accionamiento. Los pistones de las pinzas de freno también están hechos de titanio, y las llantas de magnesio livianas Chiron Pur Sport ahorran 16 kg de masa no suspendida.
Desde 2016, Chiron ha utilizado el primer componente funcional de presión 3D de metal producido en serie de la industria instalado: una consola de bomba de alta presión de flujo de agua en el depósito de aceite de la transmisión. El embellecedor de escape de titanio impreso en 3D del Chiron Sport* tiene alrededor de 4200 capas de polvo de metal una encima de la otra y están fuertemente fusionadas. En Chiron Super Sport, los diseñadores y aerodinámicos desarrollaron una cola larga para garantizar que el aire que fluye por encima y por debajo del vehículo permanezca adherido a la carrocería el mayor tiempo posible, reduciendo así la resistencia del aire.
Paralelamente, las cortinas de aire recientemente desarrolladas en la parte delantera ayudan a guiar de manera óptima el aire a la vuelta de la esquina. Además, el Chiron es el primer automóvil que cuenta con un chasis completamente ajustable hidráulicamente, como un jet. Para permitir que el Chiron frene con seguridad desde su velocidad máxima de más de 400 km/h, el alerón trasero se pliega hacia arriba y actúa como una aleta de freno. Bugatti controla esta aerodinámica activa en la parte trasera y delantera con un total de 18 cilindros hidráulicos.
Los más altos estándares de calidad y confort.
Desde el primer Chiron, cada vehículo ha cumplido con los más altos estándares de lujo, comodidad, manejabilidad diaria y durabilidad. Cada vehículo, incluso de las tiradas más limitadas, se desarrolla cuidadosamente y se somete a cargas extremas para garantizar una seguridad, fiabilidad y comodidad óptimas en todos los entornos. Solo después de un control de calidad muy profundo, los componentes del vehículo se utilizan en el superdeportivo. Cada tren motriz funciona durante ocho horas en un banco de pruebas de rendimiento antes de instalarse en el Chiron. Los empleados aprietan al menos 3.800 tornillos y los revisan varias veces, ensamblando más de 1.800 piezas individuales en una única obra de arte de ingeniería unificada.
Cada automóvil está sujeto a un extenso proceso de aceptación y calidad durante varios días antes de ser entregado al cliente. Además de comprobar todas las funciones del vehículo, Bugatti es meticuloso con el acabado de los materiales y la pintura. Se necesitan tres semanas para aplicar las capas individuales de pintura a la carrocería del automóvil. El carbono expuesto, del que Bugatti es líder del mercado en términos de calidad de producción, tiene seis capas, mientras que la capa superior tiene hasta ocho. Entre cada paso, el trabajo se examina cuidadosamente, con cada capa aplicada, lijada y pulida a mano.
Los récords mundiales del Bugatti Chiron.
Bugatti ha batido varios récords mundiales con el Chiron. En agosto de 2017, el Chiron pasó de 0 a 400 km/h y volvió a 0 en 41,96 segundos, un tiempo récord. En agosto de 2019, Bugatti fue el primer fabricante en superar el límite de 300 millas por hora. Con 490,484 km/h (304,773 mph), Bugatti estableció un nuevo récord de velocidad. Nunca antes un productor de series había alcanzado tales velocidades. Este récord se mantiene hasta hoy.
Se han vendido los 500 vehículos Chiron planificados y Bugatti mira hacia el futuro. El desarrollo de nuevos proyectos avanza cada día. Tal como hubiera querido Ettore Bugatti, y quien dijo una vez: “Si es comparable, ya no es Bugatti”.
