Sin duda, el deporte del motor es una parte integral del ADN de Mercedes-Benz. Hace 130 años, dos vehículos con motores bajo licencia Daimler se alzaron con la victoria en la primera competición automovilística de la historia. El pionero de la movilidad, Gottlieb Daimler, y su hijo Paul, estuvieron presentes en esta histórica carrera entre París y Rouen el 22 de julio de 1894. Dos décadas después, Paul Daimler rememoró este evento, que destacó por la diversidad de tecnologías de propulsión en competencia.
Desde aquella carrera de larga distancia, Mercedes-Benz ha forjado una trayectoria histórica en múltiples categorías del automovilismo. Entre los aniversarios más destacados de 2024 se encuentran los 100 años de la victoria en la Targa Florio de 1924 y los 90 años del debut del icónico Mercedes-Benz W 25 en la carrera de Eifel de Nürburgring en 1934, marcando el inicio de las legendarias “Flechas de Plata”.
Ampliación del Archivo Digital del Deporte del Motor
Con motivo de este aniversario, el Archivo del Grupo Mercedes-Benz ha ampliado, reestructurado y optimizado visualmente la sección dedicada a la historia del deporte del motor dentro del sistema de investigación y archivo multimedia digital M@RS. Esta ampliación abarca detalladamente el período de 1894 a 1955, con planes para futuras expansiones. Además de las categorías tradicionales de pilotos, vehículos, carreras, rallyes y récords, se ha añadido una nueva categoría superior: «épocas, series de carreras, campeonatos». Textos introductorios y una clasificación detallada de vehículos, pilotos y éxitos relevantes proporcionan una visión comprensiva de la rica historia del deporte del motor de Mercedes-Benz.
Breve resumen: Fechas destacadas de los 130 años de historia del automovilismo de Mercedes-Benz
1894 (hace 130 años): El 22 de julio de 1894, el periódico francés “Le Petit Journal” organizó por primera vez una carrera de vehículos a motor. Recorrió 126 kilómetros desde París hasta Rouen. La victoria se la repartieron dos vehículos con motorización Daimler de Peugeot y Panhard & Levassor. Esta competición se considera el nacimiento del automovilismo.
1899 (hace 125 años): Del 21 al 25 de marzo de 1899 tuvo lugar la primera “Semana de Niza”, un evento automovilístico compuesto por diversas competiciones de atractivo internacional. En el circuito Niza-Colomars-Tourrettes-Magagnosc-Niza, Wilhelm Bauer ganó en la categoría de dos plazas y Wilhelm Werner en la de cuatro plazas. Ambos partían de un Daimler “Phoenix” de 12 CV. Dos años más tarde, el Mercedes de 35 CV dominaría la Semana de Niza de 1901: el primer Mercedes de la historia y el primer coche moderno.
1904 (hace 120 años): gracias a la destacada victoria de Camille Jenatzy en la carrera Gordon Bennett de 1903 con un Mercedes-Simplex de 60 CV, Daimler-Motoren-Gesellschaft llevó la prestigiosa carrera a Alemania en 1904. Esta primera gran carrera automovilística en este país tuvo lugar lugar en un circuito en el Taunus. Para maximizar sus posibilidades de victoria, la marca partió con dos coches de carreras Mercedes de 90 CV pintados de blanco para Alemania y tres vehículos idénticos pintados de negro y amarillo para Austria. Mercedes quedó en segundo, tercer, quinto y undécimo lugar.
1914 (hace 110 años): Mercedes ganó el Gran Premio de Francia en Lyon el 4 de julio de 1914 con una victoria de uno, dos y tres. Christian Lautenschlager cruzó la línea de meta en primer lugar, seguido de Louis Wagner y Otto Salzer, todos en coches de carreras Mercedes Grand Prix de 115 CV con un motor de cuatro cilindros y 4,5 litros con tecnología de cuatro válvulas.
1924 (hace 100 años): Christian Werner ganó la dura carrera en ruta de la Targa Florio y la Coppa Florio de 1924 en Sicilia con el bólido de carreras Mercedes de 2 litros con motor sobrealimentado. Mercedes-Benz Classic celebra su aniversario en 2024 con la puesta en servicio de un coche de carreras original de 1924 tras una extensa restauración.
1934 (hace 90 años): El nuevo bólido de carreras Mercedes-Benz W 25 de 750 kilogramos hizo su debut en la carrera de Eifel en Nürburgring el 3 de junio de 1934. Manfred von Brauchitsch ganó la carrera.
1954 (hace 70 años): Mercedes-Benz inscribió por primera vez el nuevo coche de carreras W 196 R en la Fórmula Uno, en el Gran Premio de Francia, el 4 de julio de 1954 en Reims. Ganó Juan Manuel Fangio, seguido de Karl Kling. Fangio se convirtió en Campeón del Mundo de Fórmula Uno con la nueva Flecha de Plata en 1954 y 1955.
1964 (hace 60 años): Un triplete en el Gran Premio de Argentina de turismos del 28 de octubre al 7 de noviembre de 1964 fue el cuarto éxito consecutivo para Mercedes-Benz en la competición de resistencia. Eugen Böhringer y Klaus Kaiser ganaron la carrera de 4.779,6 kilómetros con muchas pasadas a todo gas por delante de Dieter Glemser y Martin Braungart, así como de Ewy von Korff-Rosqvist y Eva-Maria Falk, todos con coches de rally Mercedes-Benz 300 SE (W 112). ). En el verano del mismo año, Robert Crevits y Georges Gosselin también ganaron las 24 horas de Spa-Francorchamps del 25 al 26 de julio de 1964 con un 300 SE.
1984 (hace 40 años): El nuevo Nürburgring se inauguró el 12 de mayo de 1984 con una carrera de 20 campeones con 20 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 idénticos. Ayrton Senna, todavía desconocido en ese momento, ganó por delante de Niki Lauda y Carlos Reutemann.
1994 (hace 30 años): En el Penske-Mercedes PC-23 IndyCar, Al Unser Jr. ganó las 500 millas de Indianápolis el 29 de mayo de 1994. El motor V8 500I de 3,4 litros de Mercedes-Benz, desarrollado estrictamente secretismo y fue muy superior, fue decisivo para la espectacular victoria. Debido a un cambio posterior en el reglamento, esta fue la única carrera para el motor.
1994 (hace 30 años): Mercedes-Benz regresó a la Fórmula Uno en 1994, inicialmente como socio del equipo suizo de Peter Sauber. Ilmor desarrolló los motores Mercedes-Benz en Brixworth, Gran Bretaña.
1994 (hace 30 años): Klaus Ludwig se proclamó campeón del Campeonato Alemán de Turismos DTM por tercera vez en la temporada 1994 con el Mercedes Clase C AMG.
1999 (hace 25 años): Mika Häkkinen se proclamó campeón del mundo de Fórmula Uno con McLaren-Mercedes por segunda vez consecutiva en 1999. En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, el 31 de octubre de 1999, Häkkinen consiguió el título en el McLaren-Mercedes MP4/14.
2014 (hace 10 años): El equipo oficial Mercedes AMG Petronas F1, fundado en 2010, ganó su primer doble campeonato mundial en 2014 con el título de pilotos para Lewis Hamilton y el título de constructores. Este fue el comienzo de una racha de éxitos para las Flechas de Plata con ocho títulos de constructores y siete títulos de pilotos seguidos.
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