Seis años después del debut del Ferrari Roma, la firma de Maranello da un paso adelante con el lanzamiento del Ferrari Amalfi, el nuevo gran turismo de acceso al universo Ferrari. Aunque no se trata de una revolución absoluta, este modelo representa una transformación profunda del Roma, adoptando un nuevo nombre, una estética renovada y un notable avance técnico. El Ferrari Amalfi 2025 llega con el objetivo de seducir a un público selecto, amante del lujo, el diseño italiano y, por supuesto, de las altas prestaciones.
Ferrari Amalfi: el heredero del estilo y la filosofía del Roma
Desde su presentación en 2019, el Ferrari Roma supuso una puerta de entrada elegante y potente al mundo Ferrari. Su diseño sofisticado, motor V8 biturbo y precio relativamente accesible —alrededor de 250.000 euros— conquistaron a nuevos clientes, muchos de ellos primerizos en la marca.
El nuevo Ferrari Amalfi, sin embargo, va más allá de un simple relevo generacional. Toma la base conceptual del Roma y la lleva a un nuevo nivel, con mejoras estéticas, aerodinámicas, tecnológicas y dinámicas que lo convierten en una propuesta aún más refinada y deportiva.
Diseño exterior: elegancia italiana con alma atlética
Una silueta familiar con detalles más agresivos
El diseño exterior del Ferrari Amalfi mantiene la esencia estilística del Roma, pero introduce una actualización visual más minimalista y contemporánea. El característico “morro de tiburón” permanece, aunque el capó presenta una sección central más marcada, aportando un carácter más musculoso.
Los nuevos faros están conectados por una delgada franja negra que enfatiza la anchura del coche, mientras que la parrilla frontal perforada deja paso a una entrada de aire más convencional, orientada a mejorar la refrigeración y eficiencia aerodinámica.
Llantas rediseñadas y una trasera más esculpida
Lateralmente, el Amalfi conserva la fluidez visual del Roma, aunque incorpora nuevos retrovisores, una nervadura central más acentuada y llantas de 20 pulgadas con diseño exclusivo. En la parte trasera, las líneas son más angulosas, destacando una luneta más inclinada, ópticas actualizadas y un difusor deportivo con doble salida de escape.
La gran novedad es el alerón trasero activo, con tres posiciones ajustables automáticamente para optimizar la carga aerodinámica según la velocidad y el estilo de conducción.
Interior del Ferrari Amalfi
Cabina dual y un nuevo enfoque ergonómico
El habitáculo del Ferrari Amalfi sigue apostando por una disposición 2+2 plazas, aunque las traseras continúan siendo testimoniales. Se mantiene la clara división entre el espacio del conductor y el del pasajero, pero con un diseño más limpio y funcional.
La consola central ahora es más baja, revestida con una lámina de aluminio anodizado tallada en un solo bloque, lo que refuerza la percepción de calidad artesanal.
Pantallas mejoradas y mandos físicos rediseñados
El Ferrari Amalfi equipa tres pantallas digitales: una para el conductor, otra para el pasajero y una central, ahora más grande y en orientación horizontal —idéntica a la del Ferrari 12Cilindri—. Ferrari responde a las críticas previas incorporando botones físicos en el volante, más intuitivos que los antiguos mandos capacitivos. El botón de encendido se ha reposicionado al centro del volante.
Los nuevos asientos deportivos, finos y ergonómicos, ofrecen mayor confort sin sacrificar soporte lateral. El maleterotambién gana ligeramente en capacidad, alcanzando 273 litros (1 litro más que en el Roma).
Motor V8 biturbo: más potencia y sensaciones más puras
Una evolución del célebre F154 pero con algo más de carácter
El corazón del Ferrari Amalfi es una versión revisada del motor V8 biturbo de 3.9 litros que impulsaba al Roma. Ahora entrega 640 CV a 7.500 rpm, 20 caballos más que su predecesor, manteniendo un par de 760 Nm desde las 3.000 rpm.
Esta mejora ha sido posible gracias a una recalibración del sistema de turbocompresores, que ahora giran a mayor velocidad. También se ha rediseñado el cigüeñal, el bloque motor y se ha incorporado una nueva centralita electrónica.
Prestaciones superlativas con el refinamiento característico del GT
La transmisión automática de doble embrague con 8 velocidades, montada en configuración transeje, continúa siendo protagonista, aunque ahora con una nueva unidad de control. El resultado: 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y 0 a 200 km/h en 9,0 segundos, con una velocidad máxima de 320 km/h.
Chasis y tecnología dinámica: precisión italiana sin compromisos
Suspensiones ajustables y dirección recalibrada
Ferrari ha trabajado en el comportamiento dinámico del Amalfi con diversas mejoras estructurales y tecnológicas. Las suspensiones independientes regulables ofrecen mayor capacidad de adaptación al asfalto, mientras que la dirección ha sido recalibrada para brindar una conducción más precisa y cómoda.
Sistema de frenado brake-by-wire y control inteligente del chasis
El sistema de frenado “brake by wire”, sin conexión mecánica entre el pedal y los frenos, proporciona un tacto más consistente y una respuesta más directa. La electrónica de control de chasis también ha sido optimizada, priorizando la estabilidad, seguridad y facilidad de conducción, incluso en condiciones exigentes.
Con un peso total de 1.470 kg, el Ferrari Amalfi se presenta como un superdeportivo equilibrado, ideal tanto para disfrutar de una ruta costera como para disfrutar de su rendimiento en carretera abierta.
