Este año Royal Huisman celebra su 140 aniversario y como parte de esa celebración el astillero dará forma al casco de un nuevo yate de vela de gran tamaño, concretamente el más grande hasta la fecha, el «85m New World Sloop». Esta maravilla de 85 metros de eslora será el yate más grande del mundo con un solo mástil, y lucirá todo lo mejor del diseño y la ingeniería que un constructor naval como Royal Huisman es capaz de desplegar.
El denominado Project 410 es una co-creación entre el propietario y su equipo, Frers Design para el concepto general, el diseño exterior, la arquitectura naval, y Wetzels Brown para el diseño interior. El diseño general está siendo concebido por el equipo interno de Royal Huisman.
Este icónico proyecto se presentó por primera vez en un evento exclusivo durante la St. Barths Bucket Regatta de 2022 y desde entonces ha convivido con el más absoluto secretismo, mostrando hasta ahora algunas imágenes. El casco de aluminio se construye en el astillero de Vollenhove, en Países Bajos, y su producción requirió la ampliación del pabellón 2 de las instalaciones del astillero de la compañía para acomodar esta impresionante estructura.
Royal Huisman le da la vuelta al casco del balandro más grande del mundo
Fotografía © Tom van Oossanen
La impresionante parte principal del casco de aluminio, de 61 metros de eslora, se sacó del pabellón de construcción del astillero en Vollenhove, Países Bajos, revelando su inmensa escala y los dos niveles de alojamiento con los que contará este impresionante yate. En una maniobra perfecta, cuatro grúas levantaron y giraron esta pieza en el aire sobre el canal adyacente. El casco vertical se colocará en una cuna y se trasladará de regreso al pabellón 2, su hogar definitivo hasta su finalización.
Fotografía © Tom van Oossanen
Una vez completado este importante paso, el equipo ahora procederá con el desarrollo de varios sistemas de a bordo, equipamiento y y otros elementos. La sección de proa, que actualmente se encuentra en construcción, se unirá a la parte principal en una siguiente etapa. Al mismo tiempo, Rondal avanza en la producción de la botavara de carbono, el mástil y el sistema de navegación integrado.
