Porsche renueva el Panamera: la tercera generación del sedán deportivo de lujo se caracteriza por una gama más amplia de funciones digitales, un diseño fresco y expresivo y un espectro más amplio entre rendimiento dinámico y confort de conducción.
Propulsores E-Hybrid más potentes (Panamera Turbo E-Hybrid: consumo de combustible* combinado (WLTP) 1,7 – 1,2 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 38 – 26 g/km, consumo de energía eléctrica* combinado (WLTP) 29,9 – 27,5 kWh/100 km, autonomía eléctrica* combinada (WLTP) 76 – 91 km, autonomía eléctrica* en ciudad (WLTP) 83 – 93 km) y un nuevo sistema de suspensión de altas especificaciones subrayan la pretensión de ofrecer el sedán más dinámico en el segmento.
El Porsche Panamera llega a su tercera generación. La berlina de lujo del fabricante de automóviles deportivos subraya su carácter deportivo con sistemas de propulsión aún más potentes. El perfil se ve reforzado por un concepto operativo fundamentalmente modernizado y una gran cantidad de tecnología innovadora.
Entre ellos se incluye el nuevo sistema de suspensión Porsche Active Ride, que combina un nivel de confort significativamente mayor con las características de conducción deportiva por las que Porsche es famoso. La integración del ecosistema digital propio del usuario en Porsche Communication Management (PCM) ofrece nuevas formas de interactuar con el automóvil. El diseño técnico, pero elegante y dinámico del nuevo Panamera renueva las atractivas proporciones de la gama. Una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y un interior fundamentalmente rediseñado y centrado en el conductor mejoran la experiencia de conducción.
Sensación superior con sistemas de suspensión de última generación
El nuevo Panamera ya viene equipado de serie con suspensión neumática de doble cámara y dos válvulas con Porsche Active Suspensión Management (PASM). La tecnología de dos válvulas separa las etapas de rebote y compresión del control de la amortiguación y, por lo tanto, ofrece un rango aún más amplio entre confort y deportividad: el sistema amortigua notablemente los impactos de las articulaciones transversales y los daños en la carretera, al mismo tiempo que garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en una conducción dinámica. situaciones. El manejo del vehículo se puede mejorar aún más gracias a la dirección opcional en las cuatro ruedas.
Además, el innovador sistema de suspensión activa Porsche Active Ride está disponible como opción para los modelos E-Hybrid del nuevo Panamera. Este sistema supera a otros conceptos de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece una gama sin precedentes entre comodidad y dinamismo de conducción. La base para ello son los amortiguadores activos de nuevo desarrollo, también con tecnología de dos válvulas, conectados cada uno de ellos a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. Esto genera un flujo volumétrico en el amortiguador según las necesidades y, por lo tanto, puede generar fuerzas entre la carrocería y las ruedas de forma ultrarrápida, muy precisa y específica, que contrarrestan y compensan casi por completo las fuerzas resultantes de la excitación de la carretera. Esta tecnología se complementa con un sistema de suspensión neumática de una sola cámara que ahorra peso.
El chasis mantiene la carrocería del Panamera plana en todo momento, incluso durante maniobras dinámicas de frenado, dirección y aceleración. Con una conducción suave, el sistema absorbe los golpes casi por completo. En situaciones de conducción dinámicas, el sistema de suspensión Porsche Active Ride garantiza una perfecta conexión con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas entre las ruedas.
Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede sobrecompensar las tendencias de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los ocupantes. En esta situación, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una motocicleta. Tira la parte delantera hacia abajo al acelerar y la trasera al desacelerar. Cuando está parado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería hasta una cómoda altura de entrada o salida.
Más E-Performance y motores completamente renovados
Porsche ofrece un total de cuatro eficientes sistemas de propulsión E-Hybrid para el nuevo Panamera, en respuesta a la gran demanda de este tipo de sistema de propulsión. Todas las variantes E-Hybrid se benefician de mayor rendimiento, autonomía y eficiencia. El Panamera Turbo E-Hybrid está listo para su lanzamiento al mercado. El corazón de su propulsión es un motor turbo V8 de cuatro litros fundamentalmente revisado. La potencia del nuevo motor eléctrico es de 140 kW (190 CV). Juntos crean una potencia del sistema de 500 kW (680 CV). El par del sistema alcanza unos impresionantes 930 Nm. Porsche integra el motor eléctrico en la carcasa del cambio de doble embrague PDK de ocho velocidades completamente rediseñado. Al prescindir de una carcasa separada para el motor eléctrico se ahorran unos cinco kilogramos. La integración de la unidad en el circuito de aceite de la transmisión también optimiza el equilibrio térmico de la unidad de accionamiento eléctrico y permite una mayor salida continua del motor eléctrico.
El Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es ahora de 25,9 kWh. Esto permite una autonomía eléctrica equivalente de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83 a 93 km en el ciclo urbano. Un nuevo cargador de CA a bordo de 11 kW reduce el tiempo de carga en puntos de carga adecuados a 2 horas y 39 minutos.
Las variantes Panamera y Panamera 4 también estarán disponibles en el momento del lanzamiento. Las modificaciones para aumentar la presión, el caudal de inyección de combustible y el tiempo de encendido optimizan el rendimiento del motor V6 turbo de 2,9 litros. Ahora genera 260 kW (353 CV) y 500 Nm de par, un aumento de 17 kW (23 CV) y 50 Nm en comparación con su predecesor. Esto acorta la aceleración del Panamera a 100 km/h en 5,1 segundos y aumenta su velocidad máxima a 272 km/h (Panamera: consumo de combustible* combinado (WLTP) 10,5 – 9,6 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 239 – 219 gramos/km). El Panamera 4 con tracción total tarda ahora 4,8 segundos y alcanza los 270 km/h (Panamera 4: consumo de combustible* combinado (WLTP) 11,2 – 10,1 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 253 – 230 g/km) .
Lujoso y deportivo por dentro y por fuera.
El nuevo Panamera conserva las líneas y proporciones características de la línea de modelos. Mide 5.052 mm de largo (Executive: 5.202 mm) y 1.937 mm de ancho y 1.423 mm de alto (Executive: 1.428 mm). Su aspecto radicalmente renovado confiere a la berlina deportiva un aspecto aún más expresivo y deportivo. En la parte delantera, una entrada de aire adicional encima de la matrícula compensa la mayor necesidad de aire de los sistemas de propulsión. La nueva línea de las ventanillas laterales refuerza el carácter sedán del deportivo de cuatro puertas. Los bordes exteriores de la luneta trasera están alineados con el contorno de la carrocería, creando líneas armoniosas en la parte trasera del vehículo.
El concepto de puesto de conducción Porsche Driver Experience presenta el equilibrio ideal entre elementos de control digitales y analógicos y posiciona los elementos de entrada y salida esenciales para la conducción a lo largo del eje del conductor. La palanca selectora de marchas está directamente a la derecha del volante. El conductor también puede acceder directamente al interruptor de modo para los programas de conducción Normal, Sport y Sport Plus y a las palancas de control de asistencia. Esto significa que no necesitan apartar la vista de la carretera para ajustar los programas de conducción y los sistemas de asistencia.
Una pantalla para el pasajero opcional integra estrechamente al pasajero en la experiencia de conducción. La pantalla de 10,9 pulgadas muestra, bajo petición, los datos de rendimiento del vehículo. También permite el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento y admite la transmisión de vídeo mientras el coche está en movimiento. Para no distraer a quien está detrás del volante, la pantalla del pasajero no se puede ver desde el asiento del conductor.
Un Panamera Turbo E-Hybrid más distintivo
Las variantes de modelo que llevan la denominación Turbo gozan en Porsche de una posición especial como buque insignia de altas prestaciones. Porsche ha reforzado esta posición en la gama con el Panamera Turbo E-Hybrid. Externamente, se caracteriza por un distintivo faldón trasero con paneles difusores pintados y un faldón delantero exclusivo en el color de la carrocería. También hay salidas de escape cromadas en bronce oscuro y ruedas con bloqueo central opcionales, que también se pueden especificar en los demás modelos.
El color Turbonite, exclusivo de Turbo, se utiliza como contraste en las franjas de las ventanillas laterales y en el anagrama Turbo en el portón trasero, así como en el escudo Porsche en el capó, las llantas y el volante. En el interior, Turbonite se combina con elementos de carbono para crear un ambiente deportivo. Se puede encontrar, por ejemplo, en el cuentarrevoluciones central del cuadro de instrumentos y como color de los mandos de la consola central.
Experiencia digital y nuevos sistemas de asistencia
El nuevo Panamera se convertirá en una parte integral del ecosistema digital del conductor. Para iniciar sesión con su Porsche ID personal, todo lo que los clientes deben hacer es escanear con su teléfono inteligente un código QR que aparece en el PCM. Apple CarPlay® y Android Auto permiten vincular los datos del teléfono inteligente y del vehículo para mejorar la usabilidad. La integración de las funciones del vehículo desde la aplicación MyPorsche en Apple CarPlay® permite un funcionamiento optimizado de las funciones digitales y crea una visión general más clara. Funciones como el aire acondicionado, el masaje del asiento y la iluminación ambiental se pueden controlar directamente a través de Apple CarPlay® o con el asistente de voz Siri®.
Porsche también equipa el Panamera con faros Matrix LED de serie. Opcionalmente está disponible el sistema de iluminación LED HD Matrix de alta resolución, con más de 32.000 píxeles por faro. Ofrece funciones de iluminación completamente nuevas, como la iluminación de carriles exclusivos. El alcance de iluminación es de hasta 600 metros. Porsche ha mejorado considerablemente la gama de sistemas de asistencia del nuevo Panamera. El asistente de velocidad activo de serie ahora interactúa con el reconocimiento de señales de tráfico. Si el sistema está activo, el Panamera no circulará automáticamente por encima del límite de velocidad adecuado. Porsche InnoDrive, incluido el control de crucero adaptativo, cuenta con guía activa de carril y asistente en cruces. Ahora también forma parte del abanico de funciones un asistente de viraje. Otra novedad es que, durante el aparcamiento automático, el conductor ya no tiene que estar en el coche, aunque sigue siendo responsable de la maniobra. El proceso de aparcamiento se puede controlar desde un smartphone con la nueva función Remote ParkAssist.
